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轻量化 ROI 计算器
选择行业、当前零件材料与拟切换的复合材料，输入单件重量与年产量，数据即时更新。如有需要，我们可以把完整计算过程连同三家通过预审的候选供应商一并发给您。
输入
五个字段，输出确定性数字。
0.5 kg50 kg
1010,000
计算采用等刚度减重（密度比）与行业通用的使用阶段系数。CBAM 敞口按 €90/吨 CO₂e 计价（2027 年欧盟分阶段价格）。相对 Boeing/Airbus 及 Vestas/Siemens Gamesa 公开数据偏保守。
年度影响
计算中…
减重
—
吨/年
CO₂ 减排
—
吨 CO₂e/年
节省燃料
—
升航空燃油/年
CBAM 敞口削减
—
/年（€90/吨）
把计算过程发给我
方法
这套数学到底算了什么
- 减重量 = 原重量 ×（1 − 新材料密度 / 原材料密度）。等刚度经验公式，已计入纤维体积分数；相对 Boeing/Airbus 及 Vestas / Siemens Gamesa 公开数据偏保守。
- 使用阶段燃料与 CO₂ ：按行业设定每公斤减重的系数。商用航空取约 380 升航空燃油/公斤/年（按飞机 25 年寿命的机队均值）；电动汽车取约 9 kWh/公斤/年（年行驶 15,000 公里、区域混合电网）；风电按每减重 100 公斤叶片增发约 4 MWh 电量计。
- 隐含碳增减 ：新部件生产阶段排放（每公斤隐含排放 × 新重量）与旧部件对比。再生 CFRP 约 8 kg CO₂e/kg，原生 CFRP 约 22 kg CO₂e/kg——差值主要来自这里。
- CBAM 敞口 ：隐含排放 × 年进口量 × CBAM 价格。2027 年取 €90/吨 CO₂e（欧盟分阶段价格），到 2030 年升至约 €110。如果您的材料切换会增加隐含碳（例如铝 → 原生 CFRP），计算器会如实提示，而不是粉饰。
我们宁可给您一个经得起 CFO 审视的数字，也不给一个讨好供应商的数字。如果贵团队已有第三方 LCA 实测的单件 CO₂ 数据，请在下方请求中一并附上——我们会用您的数据替代行业均值重新计算。