เครื่องคำนวณ ROI การลดน้ำหนักโครงสร้าง

วิธีคำนวณ

คณิตศาสตร์เบื้องหลังทำอะไรจริง ๆ

1. การลดมวล = น้ำหนักเดิม × (1 − ความหนาแน่นใหม่ / ความหนาแน่นเดิม) — กฎประมาณการแบบสมมูลความแข็งเกร็งที่รวมสัดส่วนปริมาตรเส้นใยไว้แล้ว อนุรักษนิยมกว่าตัวเลขที่ Boeing/Airbus + Vestas / Siemens Gamesa เผยแพร่
2. เชื้อเพลิง + CO₂ ช่วงการใช้งาน : ตัวคูณเฉพาะอุตสาหกรรมต่อน้ำหนักที่ลดได้ 1 กก. อากาศยานพาณิชย์ใช้ ~380 ลิตรเชื้อเพลิงเจ็ต/กก./ปี (ค่าเฉลี่ยฝูงบินตลอดอายุ 25 ปีของเครื่อง) ยานยนต์ EV ใช้ ~9 kWh/กก./ปี ที่ระยะขับขี่ 15,000 กม./ปี บนกริดไฟฟ้าภูมิภาคแบบผสม พลังงานลมได้พลังงานเพิ่ม ~4 MWh ต่อการลดน้ำหนักใบพัด 100 กก.
3. ส่วนต่างคาร์บอนแฝง : การปล่อยช่วงการผลิตของชิ้นส่วนใหม่ (คาร์บอนแฝงต่อ กก. × น้ำหนักใหม่) เทียบกับชิ้นส่วนเดิม CFRP รีไซเคิลที่ 8 กก. CO₂e/กก. เทียบกับ CFRP บริสุทธิ์ที่ 22 กก. CO₂e/กก. คือตัวขับเคลื่อนส่วนต่างนี้
4. ภาระ CBAM : การปล่อยแฝง × ปริมาณนำเข้าต่อปี × ราคา CBAM เราใช้ €90/tCO₂e ที่ปี 2027 — ราคา EU แบบทยอยบังคับใช้ และจะขึ้นเป็นราว €110 ภายในปี 2030 หากการเปลี่ยนวัสดุของคุณเพิ่มคาร์บอนแฝง (เช่น อะลูมิเนียม → CFRP บริสุทธิ์) เครื่องคำนวณจะแสดงเป็นข้อพึงระวังตรง ๆ แทนการตกแต่งตัวเลข

เราขอยื่นตัวเลขที่คุณนำไปยืนยันกับ CFO ได้ มากกว่าตัวเลขที่เอาใจผู้ขาย หากทีมของคุณมีค่า CO₂ ต่อชิ้นที่วัดจริงจาก LCA ของบุคคลที่สาม — แนบมากับคำขอวิธีคำนวณด้านล่าง แล้วเราจะคำนวณใหม่ด้วยข้อมูลของคุณแทนค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรม